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moto qui petarade


Messages recommandés

Reste plus que le problème des soupapes par élimination je pense. Nous avons changé la bougie, changé l'allumage, vérifié tout le faisceau électrique, nettoyé le carbu, essayé avec un autre carbu, mis du wd40 sur l'allumage, et le problème persiste !
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C'était arrivé quelques jours au paravant, ce coup ci c'était les cosses du boîtier CDI qui étaient en mauvais contact ! Bref, ce problème avait été corrigé, et aujourd'hui paf. Et la on as beau tout essayé, la mémère est capricieuse, elle ne veux rien savoir
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Toutes les pannes se ressemble mais ça s’arrête souvent la , malgré tout j'ai eu un probleme similaire avec une bobine d'allumage .
Pique sur la brelle de ton frère la bobine le CDI voir le plateau d'allumage et testes .
Si tu es en rotor interne sur la bobine et le capteur c'est un peu fragile regardes y bien
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C'est déjà celle de mon frère, je testerai la bobine demain, l'allumage nous l'avons changé et le problème est le même ! Mais c'est vrai que nous n'avions pas pensé à tester avec une autre bobine ... Mise à part ca, ça ne peut pas être dû à un mauvais réglage de la vis de richesse ?
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Me revoilà, le problème étant toujours présent nous venons à bout de solutions... Nous venons de penser à quelque chose, le problème est survenu en changeant la cartouche du pot, car celle qui y était avant le problème as une bride. Le problème pourraît-il venir d'ici ? C'est la seule chose que nous n'avons pas essayé encore...
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Salut
@Rider37
Je te propose un truc si tu veux jouer le jeux avec de la méthode !!
Tu déposes tout ce qui est allumage plus un fil sur ta brèle .
Tu commence par vérifier le calage de la distribution .
En suite le réglage des soupapes .
Tu démontes entièrement le carbu , grand nettoyage ( break cleaner et WD ), gicleur de ralenti , principale et tu règles ta vis d'air a 2 tours .
Tu débranches l'arrivé d'essence au carbu et tu regarde si sa coule franchement .
Si c'est le cas tu rebranche sur le carbu avec la cuve démontée et tu regarde de nouveau si sa coule franchement .
Tu récupères au grand complet tout l'allumage de la mob de ton frangin et tu remontes tranquille en partant du bas .
Si le plateau d'allumage est réglable en avance avec des lumières tu le fixes sur la position milieu .


@Ramutch

Citation :
d'ailleur que j'aurai du gardé lors de la course de descartes!!!


Pourquoi ?
le dayto ça ne marche pas ou ça marche trop pour toi ? xD

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salut calibro , ba...... c'est pas pareil que le 149 yx , sur le dayto j'avai moins d'allonge et trop de couple , avoir pour mettre mon aac higt perf dayto!!!! pour avoir plus d'allonge !!! et vu que c'était la premiére foi que je le fesai pété a la course , pas facile de prendre c'est marque avec se genre de moteur,lol!!! avec en prime un rodage a faire !! d'ailleur un dimanche assait pourri pour moi niveau course !!! 2 manches courses et bas 2 calages au départ et pour finir pété la chaine a la 2iéme manches au bout 2 tours!!!! voili voilou
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Me revoilà ^^ encore !
Alors, nous avons donc décidé de changer le moteur puisque le problème n'est toujours pas résolus et nous avons usés toutes les possibilités, mais le soucis est que même avec le nouveau moteur c'est toujours là.
Je commence un peu à désésperer a vrai dire, et à perdre patience...
Maintenant il reste le problème du carbu ou du cadre... car c'est depuis que nous avons changé de cadre que le problème est présent ...
Si vous avez des réponses pour résoudre mon problème je suis preneur !
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